如果來上海搭乘地鐵超過五次以上，又嫌每次購票麻煩的話，可以買一張公交卡。每張卡面額不太一樣，單視裡面儲值的金額多寡來定，不過有一個是固定的，也就是買卡得付上押金。舉例來說：170 元的儲值額+30元的押卡費=200元。當你不打算使用這張卡時，可以拿卡去服務臺退費，但要記住裡面如果還有剩錢的話，地鐵局可是不會把剩下的錢退給你的。之前上海還發行過一張不用押金的儲值卡，但現已停售了，所以如果要拿到這樣的卡，得向其他持卡人購買。也就是買二手的啦。這是在台北很難想像的，如果有人要拿用過的悠遊卡賣你，你肯定會給他一個白眼。
上海的交通平時還算順暢，但是一遇到上下班時間，肯定會讓我們這些生活在台灣的學生傻眼。簡單而言，中國雖然地大，但是人口可是直逼十三億啊。在上海，除了可以常見到外國人外，還能見到的特有景觀，便是到處都有人在排隊。所以上海的上下班時間，完全可以媲美輔大研究所考試當日的交通狀況，這種交通狀況也算是上海的特色吧。
上海交通還有一個很奇特的景觀，也就是很多路口都有交通管制員，這些管制員都是由國有企業退休下來的人所擔任，跟台灣的義交一樣，是志工身分。上海管制員的出現是為補上海交通警察不足的人力，他們負責指揮交通以外，也負責管控行人的通行。因為行人很常闖紅燈，為了交通秩序才有了交管員的出現。
第一次搭乘上海地鐵時，我著實被這裡的文化嚇傻。當天，地鐵上有一位外國人，看見一位老太太上車沒座位，於是主動起身讓座，正當屁股一離開座位時，座位旁的兩位中年夫婦便馬上一屁股的坐下去，絲毫不顧及老弱婦孺的需要，甚至身旁的其他人見狀了也不認為有錯。事後，台灣的朋友告訴我，讓座這件事在大陸是一件很奇怪的事，這裡的人都不會讓座，相反的他們會跟你搶座位。如果你讓座位給老弱婦孺，大家反倒會覺得你刻意做作。我想這件事如果發生在台灣，搶座位的那對中年夫婦肯定會被大家指責，但這裡卻並不是如此。我一直在想是不是中國人口太多，每個人每天都在競爭，都在擔心害怕受騙、擔心自己權益受損，鋤強扶弱這件事，最後便成為了口號。誠如我在上海常見的一句標語：『與文明同行 當個有文化的上海人』。文化還只是口號啊。
第二次搭乘地鐵的我，還是讓座給一位帶著小孩的媽媽了，畢竟我們的文化教育我，幫助別人為快樂之本。
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